▲2023年11月1日株洲日報01版截圖

導 讀

　　10月31日上午10時，一列滿載吉利汽車的班列從株洲國糧儲湖南局三三六處發出，運往馬來西亞。這是今年株洲湘粵非通道發出的第400列班列，提前兩個月完成全年目標。

▲ 湘粵非鐵海聯運通道第400列班列發車。  記者 吳楚 攝

 

　　發出的第400列，是株洲湘粵非通道助力湖南汽車產業的縮影。

　　今年，湘粵非鐵海聯運開通“株洲—歐洲”汽配專列。數據顯示，今年以來，株洲北汽已發運3058標箱，吉利汽車專列已發運9860標箱，預計全年將超10000標箱。

▲ 圖片來源：新湖南

　　“通過湘粵非鐵海聯運通道進行發運，不僅大大降低企業綜合物流成本，為整車、零部件等產品出口海外提供經濟、便捷、穩定的物流通道，也為汽車產業融合、產業集聚提供了新支撐。”株洲城發集團副總經理、湖南湘粵非國際物流有限公司董事長張劍說。

　　2021年，湘粵非鐵海聯運通道在株洲開行。以株洲為主集結中心及始發站，湘粵非鐵海聯運通道與粵港澳大灣區港口群實現無縫銜接，將通道服務延伸至非洲大陸腹地，并輻射亞太、中東、歐洲、美洲等區域，成為湖南省五大國際物流通道之一。

　　從株洲出發，長沙、湘潭的機械設備、汽車成品，岳陽的成品紙、化工品，以及株洲本地的化工品、陶瓷等，紛紛匯聚到株洲的鐵路站場；來自非洲的礦產、農產品，也紛紛運抵株洲集散。

▲株洲B保中心 市城發集團 供圖

 

　　今年4月24日，康寧湖南物流分撥中心在株洲銅塘灣保稅物流中心開倉。這是康寧公司在全國第三家、華中地區第一家物流分撥中心，同時也是株洲B保中心自2018年3月封關運營以來，引進落戶的最大外資外貿項目。憑借此項目，株洲銅塘灣保稅物流中心在全國保稅物流中心進出口總額排名升至第37名。

02　持續助力本土企業降本

　　大宗商品進出口，鐵海聯運是性價比最高的運輸方式。湘粵非鐵海聯運通道，憑借“最優套餐”，正成為諸多企業的首選。

　　株洲興隆新材料產品在東南亞很緊俏，原先，需要先汽運至長沙碼頭，接著長江駁船運至上海港，再裝船出海，全程運輸預計需25天至35天。

　湘粵非鐵海聯運通道啟用后，全程運輸僅需15天左右，不但出口產品交付時間大大縮短，還大幅降低了物流成本。目前株洲興隆新材料產品每月有近200標箱貨物走湘粵非通道。

　　此外，自2022年初湘粵非陶瓷班列開通以來，每月都有約1000標箱醴陵陶瓷發往南非等地，2023年前十個月，已發運陶瓷專列約11000個標箱，主要出口企業有華聯、精陶、陶潤等。

　　在相關部門支持下，湖南湘粵非國際物流有限公司與各大船公司及港口達成協議，爭取到了箱源預渡、運價優惠、碼頭堆放等方面的支持，額外成本“基本被砍去”。

　　“湘粵非鐵海聯運將繼續通過積極統籌海運、鐵路各方資源，爭取在湖南株洲聚集進口貨源、箱源，確保本地箱源和船公司艙位，爭取優惠海運運價，為湖南企業開辟實惠、便捷的進出口鐵海聯運通道，服務湖南省和株洲市外向型經濟快速發展，幫助湖南外貿企業降低國際物流成本，增強國際貿易競爭力。”張劍說。

 

來源丨株洲日報